Dat we zijn aangekomen bij de slotfase van de Nederlands Rallykampioenschappen moge duidelijk zijn. Tijdens de Twente Rally werd zowel op de proeven als daarbuiten gestreden. Alles wat je moet weten over ronde 6 van het ONRK (Open Nederlands Rallykampioenschap) rondom Hengelo.
In Hengelo is iedereen die nog aanspraak kan maken op de ONRK-titel aanwezig, met uitzondering van Richard Pex. Dat betekent wél Ingo ten Vregelaar, Stig Andervang, Kevin van Deijne, Dennis Rostek en uiteraard leider in de tussenstand Yannick Vrielink.
Vrielink komt in aanloop naar de voorlaatste rally van het seizoen met een nieuwtje: hij start niet met zijn ‘oude’ Fiesta R5, maar huurt de nieuwere Rally2-spec Fiesta van Hans Weijs Motorsport. Een theoretische upgrade dus, waar weliswaar even aan gewend moet worden.
De proeven
Dat wennen zal niet gemakkelijk zijn. De proeven in Twente zijn een van de snelste van het jaar. Veel snelle bochtencombinaties afgewisseld met secties waar vanaf 170+ km/u op haakse hoeken afgeremd dient te worden. De Hengelose organisatie kiest voor aanzienlijk minder baakschilden dan andere rally’s dit jaar, waardoor het element snijden en beheersen van rijden op bij vlagen zeer vuil wegdek van groot belang is. Het is tevens donker en ook nog eens mistig; een perfect recept voor grote verschillen én verrassingen. Een ding is zeker: wie écht vertrouwen heeft, staat vooraan.
Hoe gaat het wennen voor kampioenschapsleider Vrielink? Op KP1 verliest hij 11,7s op Rostek die de scratch pakt. Dat is aanzienlijk. Maar dat lijkt het wennen te zijn en dat wennen doet hij snel. In de drie resterende proeven van de zaterdagavond moet hij namelijk (slechts) 5,1s toegeven op leider Rostek. Zodoende sluit Vrielink dag 1 af op 16,8 seconden van de leiding. Daartussen zit thuisrijder Ingo ten Vregelaar, op 13 seconden van Rostek.
Na KP2 had Ten Vregelaar even de leiding gepakt. Echter had hij op de slotproef van de avond bij Stepelo een kostbaar foutje gemaakt. Het tijdverlies? 12,9 seconden. Onthoud die 12,9 seconden.
Driestrijd wordt tweestrijd
Het restant van de Twente Rally lijkt een driestrijd te worden. Kevin van Deijne sluit de zaterdag namelijk af op net iets meer dan een minuut van de leiding. Andervang is vijfde, 6,3s achter Van Deijne.
De zondag begint regenachtig. Het had vannacht wat geregend en ook vlak voor de herstart miezert het een beetje. Bij de start van de openingsproef is het wegdek niet droog, maar is de miezer wel opgehouden. Wie opent het snelst op de korte proef Twekkelo? Het is Rostek, gevolgd door Ten Vregelaar op 0,2s en Vrielink op 2,0s.
Daarna volgt de langste proef van de rally, die in totaal drie keer op het programma staat: industrieterreinproef Hengelo-Zuid. Een rondkoers, net zoals vorig jaar met vier verschillende rondjes. Zorgt die proef voor verschillen? Ja, maar niet wegens een navigatiefout.
Vrielink finisht de proef met schade aan de voorruit. Hij verliest ruim drie en een halve minuut. Wat was er gebeurd? Een van de talloze IBC-containers (waterbakken) geraakt? Nee. De motorkap was opengeklapt en had de voorruit beschadigd.
Later komt de uitleg: wegens een elektronisch probleem was Vrielink gestopt om te kijken onder motorkap was er loos was. Daarna deed de auto het weer en is hij doorgereden, maar was hij vergeten om de motorkap (goed) dicht te doen, waarna de motorkap even later openwaaide.
Een driestrijd werd een tweestrijd die Rostek volledig onder controle had. Ondanks een scratch op ‘zijn’ KP Bentelo nabij Delden is Ten Vregelaars achterstand na de openingsboucle van zondag namelijk opgelopen naar 23,2 seconden.
Rostek in de fout
Dat verschil wordt 24,9 seconden na de tweede doorkomst op Twekkelo (KP9), waarna de tweede keer Hengelo-Zuid op het programma staat. Het is Rostek die in de fout gaat. Hij knalt op een IBC-container met schade aan de voorkant van de Skoda als gevolg. De Duitser verliest 6,9s op Ten Vregelaar waardoor het verschil 18 seconden bedraagt. Is de spanning terug, wetende dat Rostek nog twee proeven moet afleggen vóór de laatste service van de rally?
Het antwoord is nee. De schade blijkt vooral cosmetisch (zie foto hieronder). Ten Vregelaar verkleint het verschil naar 16,5s op Bentelo, maar moet vervolgens weer 0,3s toegeven op Zeldam: het verschil met 2 KP’s te gaan is 16,8 seconden en Rostek kan de schade laten verhelpen in de service.
Power Stage weer prooi voor Rostek
De voorlaatste proef die volgt, de derde doorkomst op Twekkelo, is de Power Stage in de Twente Rally. Waarom? De laatste KP van de wedstrijd, normaal gesproken de Power Stage, is de rondkoers Hengelo-Zuid. De Nederlandse reglementen schrijven voor dat de Power Stage niet een rondkoers mag zijn. De Twentse organisatie heeft zelf geen Power Stage aangewezen in het bijzonder reglement, waardoor in dit geval de voorlaatste proef Twekkelo 3 (automatisch) de Power Stage van dienst is in de Twente Rally.
Rostek pakt de scratch overtuigend met 4,1 seconden marge op Van Deijne. Ten Vregelaar klokt de derde tijd op 4,5s, gevolgd door Stig Andervang op 6,6s. Vrielink pakt één puntje op de Power Stage met P5 op 8,7s van Rostek.
Op de laatste proef van de rally lijkt Rostek het wel goed te vinden. Hij is 10,4 seconden langzamer dan Ten Vregelaar en kan zich dat veroorloven. Hij wint en pakt zijn vierde ONRK-winst in vier starts. Maar dat niet alleen: het is zijn vierde maximaal score (winst rally + winst Power Stage) uit vier starts. De uiteindelijke marge bedraagt 10,9 seconden. Uiteraard nam Rostek geen enkel risico meer op de laatste proef, maar toch.
Het is altijd wat-als, maar maakt Ten Vregelaar dat foutje niet op de slotproef van de zaterdagavond, dan ziet de wedstrijd er naar alle waarschijnlijkheid heel anders uit. U mag die 12,9 seconden nu weer vergeten.
Dé voorruit
Dan blijft het nog lang onrustig in Hengelo. Onderling wordt er, ook na de wedstrijd, overlegd, met name tussen winnaar Rostek en Kevin van Deijne die derde werd achter Ten Vregelaar. Waarover? Over hoe men de wedstrijd heeft ervaren? Waarschijnlijk wel. Dat een specifiek onderwerp ter sprake kwam, dat lijkt wel zeker.
Dat specifieke onderwerp is Vrielinks voorruit. Daar is gedurende de dag tumult over. De Ford-rijder had de proeven na het motorkapincident gereden met een gebarsten, beschadigde voorruit. Met die voorruit is hij ook verder gereden ná de tweede service van de dag (de service na de openingsboucle van zondag, voor de goede orde). Echter wordt tijdens de tweede boucle beslist door de wedstrijdleiding dat hij niet met de beschadigde voorruit mag doorrijden. Gevolg: de ruit wordt eruitgehaald tijdens die tweede zondagboucle, na de tweede doorkomst op Hengelo-Zuid (KP10).
De resterende proeven (tot de laatste service van de rally) worden zonder voorruit gereden. Vrielink en navigator Harm van Koppen rijden verder met beschermbrillen op (foto hieronder). Tijdens de laatste service wordt er een nieuwe ruit gemonteerd voor de laatste twee proeven.
De protesten
Zowel Rostek als Van Deijne protesteren tegen Vrielink, beide om 19:42 uur. Beide protesten worden afgewezen omdat ze (allebei) niet zijn ingediend door de deelnemer zelf.
Daar blijft het niet bij. Want Van Deijne probeert het namelijk nog een keer, deze keer wel ‘ontvankelijk’ en dus gaan de Sportcommissarissen het beoordelen. De motivatie luidt: ‘Na het horen van alle partijen en het zien van bijbehorend beeldmateriaal hebben wij geconcludeerd dat wagen nr 1. [Vrielink, red.] inderdaad met zwaar beschadigde voorruit lang is doorgereden en dat deze schade niet – zoals behoort – tijdens de service is verholpen.’
Vrielink zou in overtreding zijn van artikel 34.1.6 welke luidt: ‘Er mag tijdens de rally niet gereden worden met een zwaar beschadigde voorruit, die het uitzicht van de rijder aanzienlijk belemmert. De equipe kan door de Sportcommissarissen op voorstel van het `Hoofd Technische Commissarissen’ verdere deelname worden geweigerd. Na reparatie mag de equipe (indien van toepassing) herstarten en doorstarten volgens Art. 54).
Op de klassementsproef is rijden zonder voorruit correct gemonteerd toegestaan als beide leden van de equipe een beschermbril conform EN 1938 of een integraalhelm met gesloten vizier dragen.‘
Goed om te vermelden is dat er bij dit artikel geen voorgeschreven straffen zijn vermeld. Met andere woorden mogen de Sportcommissarissen dit zelf interpreteren, dus ook een eventuele straf.
Het oordeel
Het is ondertussen 23:55 uur wanneer de Sportcommissarissen oordelen dat artikel 34.1.6 is bewezen: ‘Echter, doordat de Hoofd Technische Commissie niet heeft aangegeven (welk advies noodzakelijk is voor reparatie en/of actie) dat de ruit vervangen moest worden is door equipe nr 1 [Vrielink/Van Koppen, red.] doorgereden met de kapotte voorruit. De ruit is hierdoor pas later in de wedstrijd vervangen.‘
De Sportcommissarissen oordelen dus dat Vrielink met een ‘zwaar beschadigde voorruit, die het uitzicht van de rijder aanzienlijk belemmert’ heeft gereden. De Sportcommissarissen gaan ook in op het tweede deel van artikel 34.1.6 en concluderen dat de equipe niet, tijdig in ieder geval, op de hoogte is gebracht door de ‘Hoofd Technische Commissarissen’ dat de ruit vervangen moest worden of dat niet doorgereden mocht worden met de kapotte voorruit.
Vrielink krijgt een tijdstraf van 5 minuten ‘aangezien wij [de Sportcommissarissen, red.] wel vinden dat de equipe een verantwoordelijkheid heeft om veiligheid boven elk ander aspect van de auto te zetten.‘
Discussie alom, want het gaat hier over interpretatie van de regels én timing van bepaalde communicaties wat weer cruciaal is waarom dingen wel of niet gebeuren.
Straf doet Vrielink doet qua punten…. niets.
Veel commotie en nog meer discussie, maar ironisch gezien maakt het qua punten helemaal niets uit voor het ONRK. Want Vrielink wordt met of zonder die 5 minuten tijdstraf zesde in het ONRK achter Martin van Iersel.
Enfin. Dat we beland zijn in de slotfase van het kampioenschap is wel duidelijk. Voor de neutrale toeschouwer zeer interessant om te volgen, want met nog één rally te gaan kunnen nog vijf rijders kampioen worden.
Vrielink heeft nog altijd de beste papieren, maar zag zijn leiding op Rostek slinken tot 5 punten. Van Deijne kan nog altijd zijn titel prolongeren, hij heeft 12 punten achterstand op Vrielink. Ten Vregelaar is vierde op 14 punten achterstand van Vrielink. Andervang is de laatste kanshebber, de Zweed heeft op zijn beurt weer twee punten minder achter zijn naam staan, wat betekent dat zijn achterstand op Vrielink 16 punten bedraagt.
Van Deijne, Ten Vregelaar en Andervang zijn afhankelijk van (groot) puntenverlies bij Vrielink en Rostek om kampioen te kunnen worden. Met andere woorden lijken de nummers 1 en 2 in de tussenstand uit te gaan maken wie kampioen gaat worden.
Bij de ONRK-navigatoren gaat Van Deijne’s navi Hein Verschuuren nu aan de leiding met slechts 2 punten voorsprong op Ten Vregelaars co Raoul Werger. Harm van Koppen is nu derde met 10 punten achterstand op Verschuuren, maar zit Van Koppen ook naast Vrielink in Assen?
Rosteks 4-uit-4
Terug naar de rijders. Tuurlijk is het gemakkelijk om te zeggen dat Rostek kampioen gaat worden. Het argument 4 wedstrijden, 4 maximaal scores, dus in Drenthe wordt hij kampioen, is logisch en denkbaar, maar hoeft allerminst de realiteit te gaan worden.
De Drenthe Rally wordt immers qua proeven (veel) anders vergeleken met elke andere rally’s. Het rallyrijden op het circuit is simpelweg anders dan op smalle weggetjes waar telkens moet worden beoordeeld wat de grip gaat zijn van bocht tot bocht. Er zullen rondom het TT Circuit ongetwijfeld donuts, chicanes en bochten op (relatief) lage snelheid op het programma staan.
Wat dat betreft het meest vergelijkbare met een industrieterrein proef zoals Hengelo-Zuid. En wie blonk daar in de Twente Rally uit? Yannick Vrielink. Het was misschien wel de kanontijd van de dag, die laatste doorkomst op Hengelo-Zuid van Vrielink. 6,9s sneller dan wie dan ook, ook al kreeg hij er geen Power Stage-punten voor, zoals hierboven uitgelegd.
Ook lijkt een (denkbeeldige) tactische ‘joker‘ op tafel te zijn gelegd in aanloop naar de ONRK-finale. Volgens onze informatie staat Hans Weijs namelijk ingeschreven als Vrielinks navigator voor de Drenthe Rally, met wederom de ‘nieuwere’ Fiesta Rally2. Al is het om de concurrentie aan het denken te zetten. Dat blijkt inderdaad een joker, want later wordt de inschrijving weer aangepast zoals deze oorspronkelijk was, gewoon mét Van Koppen naast Vrielink. Wordt vervolgd. Afspraak op 17 november tijdens de Drenthe Rally rondom het TT Circuit in Assen.
Blijf in de tussentijd op de hoogte van het laatste rallynieuws uit de nationale kampioenschappen en het WRC via onze social-media (X / Twitter, Facebook, Instagram) kanalen of de website TheRallyFactory.com.
Rocar-Tech Jan Harmsen Twente Rally 2024 – Einduitslag*
| # | Rijders | Auto | Tijd / Vers. met P1 |
|---|---|---|---|
| 1. | Rostek / Kopczyk | Skoda Fabia RS Rally2 | 1:34:18,2 |
| 2. | Ten Vregelaar / Werger | Skoda Fabia R5 | +10,9 |
| 3. | Van Deijne / Verschuuren | Hyundai i20 N Rally2 | +1:39,1 |
| 4. | Andervang / Findhammer | Hyundai i20 N Rally2 | +2:40,5 |
| 5. | Van Hoof / Wils | Mitsubishi Lancer EVO X R4 | +2:41,7 |
| 6. | Van Iersel / Vissenberg | Hyundai i20 N Rally2 | +3:50,0 |
| 7. | J. Klein Kromhof / Dockx | Renault Clio Rally3 | +3:56,5 |
| 8. | Wils / Stupers | Mitsubishi Lancer EVO VII | +4:58,1 |
| 9. | Van de Laar / Krieger | Renault Clio Rally3 | +5:22,8 |
| 10. | Weijs Jr. / Rietveld | Toyota GR Yaris | +6:01,9 |
| 12. | Vrielink / Van Koppen | Ford Fiesta Rally2 | +9:02,8 |
| 35. | Roovers / Van Eekelen | Opel Adam R2 | +18:34,1 |
| 56. | Coumans / Lier | Renault Clio Rally5 | +42:03,1 |
Stand ONRK 2024 na Ronde 6/7 (Top 10)**
| # | Rijder | Punten |
|---|---|---|
| 1. | Yannick Vrielink | 105 |
| 2. | Dennis Rostek | 100 (-5) |
| 3. | Kevin van Deijne | 93 (-12) |
| 4. | Ingo ten Vregelaar | 91 (-14) |
| 5. | Stig Andervang | 89 (-16) |
| 6. | Richard Pex | 73 (-32) |
| 7. | John Coumans | 46 (-59) |
| 8. | Martin van Iersel | 41 (-64) |
| 9. | Roger Hodenius | 32 (-73) |
| 10. | Stefan ter Reehorst | 32 (-73) |
Stand ONRK – Navigatoren 2024 na Ronde 6/7 (Top 5)***
| # | Navigator | Punten |
|---|---|---|
| 1. | Hein Verschuuren | 105 |
| 2. | Raoul Werger | 103 (-2) |
| 3. | Harm van Koppen | 95 (-10) |
| 4. | Johan Findhammer | 83 (-22) |
| 5. | Jorie Christiaens | 79 (-26) |
*Van Hoof, Klein Kromhof, Wils, Van de Laar en Weijs Jr. staan niet ingeschreven voor het ONRK of reden met een auto waarmee geen ONRK-punten gescoord kunnen worden,
** en ***Eigen berekening, foutje gezien? Neem contact op!
Door: Colin Nijsink
