Rally1-auto’s zullen vanaf het WRC-seizoen 2025 niet meer hybride-aangedreven zijn, dat heeft de FIA vandaag bevestigd.
Vanaf volgend jaar gaat het WRC weer terug gaan naar 100% door verbrandingsmotoren aangedreven rallyauto’s. Daarmee lijkt een einde te komen aan een tumultueus rallyjaar waar achter de schermen veel te doen was over de toekomst van het WRC. Met name betreft de kwestie: hoe het hoogste niveau van de sport, de Rally1, (financieel) toegankelijker maken.
De exit van hybride werd voor het eerst aangekondigd afgelopen februari, waar bevestigd werd dat hybride-aangedreven Rally1-auto’s al vanaf komend jaar verleden tijd zouden zijn.
Een volledige ommekeer volgde in juni, toen werd aangekondigd dat de hybride-aangedreven Rally1-auto’s tóch behouden bleven voor tenminste 2025 én 2026, met vervolgens nieuwe reglementen vanaf 2027. Met name de huidige constructeurs konden zich allerminst vinden in de ommezwaai van de FIA, die vrijwel uit het niets kwam.
En vandaag, half november, maakt de FIA bekend dat vanaf volgend jaar de hybride-unit toch verdwijnt in Rally1-auto’s.
Waarom een derde ommekeer?
Die (derde) ommekeer van vandaag heeft vooral te maken met de service en onderhoud van de hybride units. De kosten van deze units, die voor alle teams gelijk zijn en geleverd worden door Compact Dynamics, zijn (fors) gestegen als gevolg van nieuwe veiligheidsvoorschriften.
Deze nieuwe voorschriften zijn geïntroduceerd tijdens de Acropolis Rally afgelopen september. De nieuwe richtlijnen schrijven voor dat de hybride units teruggestuurd dienen te worden naar de fabriek wanneer zij of één schok van meer dan 25G te verduren krijgen, of drie schokken van meer dan 15G te verduren krijgen.
De kosten voor het runnen van Rally1-auto’s wordt door de nieuwe richtlijnen fors duurder. “Door het gebruik van hybride technologie te ‘pauzeren’, kunnen teams en constructeurs hun totale uitgaven beperken”, zo schrijft de FIA.
Met het ‘pauzeren’ wordt gedoeld op periode 2025 en 2026. Nieuwe reglementen, zoals aangegeven tijdens de tweede ommekeer in juni, komen in 2027. (Tekst gaat verder onder foto.)
Turbo restrictor en minimale gewicht aangepast
Om een vergelijkbaar vermogen/massaverhouding te behouden met de huidige (hybride) Rally1-auto’s, is het minimale gewicht voor de Rally1-auto’s van 2025 met 80 kilo verlaagd, van 1260 kg naar 1180 kg. Daarnaast wordt de turbo restrictor verkleind van 36 mm naar 35 mm.
De Rally1-auto’s blijven volgend jaar 100% duurzame brandstof gebruiken.
De WK Rally van Japan van volgende week zal de laatste rally zijn waar hybride-aangedreven Rally1-auto’s in actie komen. Daarmee komt een eind van een drie jaar durende generatie van hybride Rally1-auto’s.
Foto’s: Red Bull Content Pool en FIA
